提单，作为国际海运贸易中至关重要的单证，不仅是货物收据、运输合同的证明，更是代表货物所有权的凭证。从实务操作角度来看，围绕提单展开的工作直接关系到贸易的顺畅与风险控制，而装卸服务作为连接货物与提单流转的关键环节，其间的注意事项尤为重要。
一、 提单在装卸服务实务中的角色与作用
在装卸服务流程中，提单扮演着“交接指令”与“责任划分凭证”的双重角色。船公司或其代理在装货港接收货物后，会签发“已装船提单”。这份提单的签发，标志着承运人确认货物已按其表面状况良好地装上指定船舶，并开始承担运输责任。而在目的港，收货人必须凭正本提单（或根据电放、海运单等安排）向承运人或其代理换取提货单，方能办理提货及后续的装卸、出港手续。因此，装卸服务的启动与完成，其法律和操作依据均紧密绑定于提单的流转状态。
二、 装卸服务环节涉及提单的关键注意事项
1. 提单记载与货物实际状况的核对
在装货港，托运人或其代理（如货运代理）必须确保提单上的记载（如品名、标志、件数、重量、体积、表面状况批注）与实际装船的货物严格一致。装卸公司在此环节是直接操作者，若发现货物外包装有破损、潮湿、污损等异常，必须及时通知大副或船方代理，以便其在提单上作出如实的“批注”。接受一份有不利批注的提单对托运人而言风险极大，可能导致结汇困难。因此，监督装卸作业，确保货物被妥善、谨慎地操作，是避免提单被批注的首要实务要点。
2. 装卸时间与提单日期的关联
提单上签发的日期视为装船完毕的日期。这个日期直接影响贸易合同中的交货期（如信用证下的最迟装运日）。装卸服务的效率直接决定了装船进度。若因装卸作业延误、待泊、罢工或货主备货不及时等原因导致装船延期，可能无法取得符合信用证要求的提单日期，从而引发商业纠纷。实务中，货主或托运人需与装卸公司、码头及船方保持紧密沟通，高效协调，确保在预定时间内完成作业。
3. 责任期间的界定与货损货差的处理
承运人的责任期间通常为“钩到钩”（使用船吊）或“舷到舷”，但实践中常延伸至“收货到交货”的集装箱运输期间。在装卸过程中发生的货物损坏或短少，责任认定至关重要。一旦发生货损：
- 装货时发现：应在提单上批注，或争取托运人出具保函以换取清洁提单（此操作有风险，需谨慎）。
- 卸货时发现：收货人（提单持有人）应立即会同承运人（或船方）、装卸公司、检验机构等进行现场联合检查，并制作“货物残损单”或“溢短单”。这些文件是后续向责任方（可能是承运人、装卸公司或保险人）索赔的核心依据，也是保护提单持有人权利的关键步骤。提单在此是提出索赔的基础权利凭证。
4. 特种货物与装卸要求的明确记载
对于危险品、超限货、冷藏货、活体动物等特种货物，其特殊的装卸、积载和照料要求必须在提单上以明确文字或通过引用相关文件（如危险品申报单）的方式予以体现。这不仅是对装卸公司的明确操作指令，也是承运人履行妥善、谨慎运输义务的证明。托运人务必确保这些要求已清晰、准确地传达给船方和装卸方，并反映在相关单证上。
5. 提单流转与装卸提货指令的衔接
在目的港，正本提单的流转速度直接决定了收货人能否及时换取提货单（Delivery Order, D/O）并安排卸货后提货。尤其在“见单付款”的贸易条件下，提单可能仍在银行流转，会导致货物已到港但无法提货，从而产生高昂的滞箱费和码头堆存费。实务中，收货人需密切跟踪提单流转，并提前与港口、装卸公司沟通预计的提货时间，以便其安排资源。海运单和电放提单的普及，在一定程度上加速了提货流程，但需贸易各方事先明确约定并信任相关方。
三、 实务建议
- 对托运人/货主：选择专业、可靠的装卸服务合作伙伴，并主动参与装货现场的监督，确保提单依据的货物状况良好。所有与装卸相关的特殊要求，务必书面化并确认对方知晓。
- 对收货人：提前了解目的港的换单、提货流程与规定，紧密跟踪提单动态。卸货时务必现场监卸并及时检查货物，如有问题立即取证并按规定程序提出。
- 对所有贸易参与方：应深刻理解提单不仅是几张纸，而是贯穿整个物流链，尤其是装卸服务环节的权利、责任与风险的载体。清晰、准确的单证记载与高效、安全的实物操作同等重要。
从实务角度看，提单与装卸服务是“单证流”与“实物流”相互印证、相互制约的一体两面。只有充分认识到提单在装卸环节的关键作用，并严格遵守相关操作规范和注意事项，才能有效管控风险，保障国际贸易与运输的顺利进行。
